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基隆環保局指出，截至今年九月份為止，基隆汽車維修廠一共列管八十四家，每家業者在民眾車輛進廠保養或維修後，就會產生廢潤油。這些潤滑油由汽車維修廠收集，轉由委託合格的清除業者或合法運輸業者，送至再利用機構或處理機構處理，並不符合規定。

近期，環保局到各汽車維修廠輔導時，發現部分汽車維修廠，僅和清除業者簽訂合約，不清楚還需要和再利用或處理業者簽訂合約。

針對業者疑慮，環保局全力輔導及說明，並要求業者要簽夠合約(清除與再利用／處理合約二份)。另外，依據環保署今年六月十四日「廢潤滑油解除列管後續輔導查核工作計畫」，至今年度底（一○一年十二月三十一日止）訂為廢滑油輔導查核期間，環保局全力輔導。若明年仍未改善，本局將依法辦理。

另外，針對廢潤滑油問題，環保署已訂定相關管理辦法（一般廢棄物-廢潤滑油再利用管理方式及行政院環境保護署事業廢棄物再利用管理辦法），業者應依規辦理，如：現場應標示廢潤滑油儲存區／桶等，不得擅自處理。

熱門輕檔車、三陽出產的T1，因為外型酷似重型機車，但價錢卻只有三分之一，因此上市1年已經有超過4千多輛的銷量，不過現在全台卻有超過280名車主，在臉書上連署抗議車子問題一籮筐，最被詬病的就是引擎會發出異常噪音，其他問題包括儀表板、方向燈會進水，甚至還有人說會一路漏機油；三陽回應，噪音問題主要是因為引擎外加了外罩，導致噪音擴大，已經提供車主更換加強版的汽缸頭。

發動機車，引擎聲聽來很OK，但實際上這款三陽出產的T1，還沒改成新款設計前，就被網友抨擊引擎問題很大條！不僅經常出現異常噪音，儀表板和方向燈還會進水，甚至不知道哪裡零件有問題，居然機油一路漏，車子會越騎越沒力。

外表看得到的問題一籮筐，看不到的內部問題也不少，車墊裡的電瓶也疑似出現滲水鏽蝕狀況，氣得車主們上臉書連署抗議，全台超過280名車主，要求三陽給個交代。

三陽公關經理曾昭炯：「如果說你引擎運轉比較高速的時候，可能會有這種聲音，它在引擎外面加了一個，在造型上加一個外殼、外罩，所以會讓這個聲音產生共鳴，會放大這個聲音。」

三陽已經免費提供車主更換加強版汽缸頭，但強調性能沒問題，不過也坦言，儀表板和方向燈的確設計有瑕疵，也願意提供車主更換，表現誠意，卻已經影響消費者信心。顧客：「多多少少會覺得後續保養問題，花費可能比較多吧。」

廣告上強打酷炫的外型，跟重型機車幾乎沒兩樣，不過價錢卻差很大，最便宜的重車最少也要30萬上下，但T1卻只要8萬多元，一差差了3倍，T1就是靠著這噱頭，去年8月上市已經賣出4000多輛，現在卻因為出包上媒體，恐怕設計問題也得全面檢討。

（中央社記者江俊亮嘉義市25日電）中山高嘉義段車禍造成3死24傷慘劇，小客車駕駛今天坦承因低頭、分心而肇事，警方則感謝民眾提供行車記錄器還原現場。

國道公路警察局斗南分隊今天表示，這起車禍發生後，到底是追撞、擦撞，還是為了閃避才肇禍，由於兩車駕駛人與目擊者說法不一，因此讓案情陷入膠著。

所幸，今天有熱心民眾提供行車記錄器，從行車記錄器的錄影畫面，還原現場，也讓小客車駕駛坦承，當時確有分心低頭看儀表板及時鐘。

警方指出，從行車記錄器畫面中可以看出，自小客車的車頭先與國光號發生擦撞，之後因失控旋轉，再擦撞到國光號前輪，國光號因而失控，衝落路旁邊坡而翻覆。

國道警察斗南分隊表示，在檢視國光號的車體及自小客車上的擦撞痕跡後，與民眾提供的行車記錄器畫面大致吻合。1011125

（優活健康網新聞部／綜合報導）每年10月到隔年3月是流感的高峰期，為了家中抵抗力較差的幼兒及長者著想，101年度流感疫苗暨肺炎鏈球菌疫苗，成大醫院將於10月1日起在門診大樓1樓設置疫苗注射站專區為民眾服務，請家中幼兒及長者把握機會前來成醫接受預防接種。

本年度流感疫苗接種對象以65歲以上長者、6個月以上至國小入學前之幼兒、國小1-6年級學童、罕見疾病及重大傷病病友、醫事及衛生、禽畜及動物等單位防疫相關人員為主；而肺炎鏈球菌多醣體疫苗施打對象則以設籍台南市滿65歲以上的長者及非本市市民滿75歲以上長者為主。

成大醫院門診部劉清泉主任呼籲，預防流感最好的方法還是施打疫苗，健康成年人可達七、八成保護力，幼童和長者等高危險群更應接種，以防流感引起的併發症，如肺炎及其他繼發性併發症。

培育高潛力人才，建立領導梯隊是全球企業共同的課題。人才GPS 定位系統藉由一般評量編制、線上評量開發、評量需求分析諮詢3 大功能，視實際需求做彈性化運用，計算出個人的人力資本，最特別的是能為企業客製化，協助企業建立符合組織文化與價值觀的測評系統，進行更科學化的人資管理。

在企業資源有限、人才競爭激烈的職場上，每家企業為了尋求心目中的千里馬，都各有不同的評鑑方式。幾乎從求職者進入職場開始，就要先受到能力評估；工作上軌道之後，公司會期望員工在工作表現上能更專業、更貼近公司要求的標準，以期未來可以擔任領導職務或接班人；其中各個階段，仍不斷繼續評估員工的各項條件符合與否。

為了發掘真正的高潛力人才，企業往往得借重各種評量工具、方式，包括職能問卷、評鑑中心、360 度回饋、標竿法等。新亞測驗評量暨技術研究中心執行長李昌楷認為，不管使用哪一種評鑑工具，通常評估一個人是否為人才，不太可能只經由單一方式，或在短時間內就可以看得出來，若只單憑一種測評工具得到的答案，會是較為絕對性的結果，效力有待商榷。這也是測驗沒有辦法當作絕對的評量工具，或絕對判斷的工具的原因。

「若要定位測評工具的角色，只能說是初步篩選的工具，透過這樣的機制，在人才的篩選上才會有層次之分。也不至於造成只想錄取5 個人，最後卻發生超額的情形。」李昌楷進一步說明，「要對一個人做出正確評估報告，必須透過多維度、多重層次與長時間觀察，才有可能。但是對於企業而言，不可能花那麼多時間、成本在一個人身上，所以一開始多半都只是初步評估。」
因此，企業若只是要徵選一般基層員工，重點應放在符合公司需求的基本能力即可，而透過檢測工具篩選，凡能力合格者就可以進到企業。之後若要針對特定人員，評估其是否具有管理的職能，在不同階段使用不同的測評工具，便可找到符合組織需求的高潛力人才。

客製化評測 彈性契合企業文化

由於測驗的形式不能僅止於過去的紙本測驗，或是單一方式進行，由新亞提出的「人才GPS 定位系統」就是以契合為理念，為企業客製化符合組織文化與價值觀的測評系統，進行更科學化的人資管理。

李昌楷指出，人才GPS 的概念在於可以是單一系統、多重系統，還有不同施測方式進行的模組。衍生到後台，則有不同的記分模組，以及不同的個人的輸出報告，或整體的分析步驟，可視實際需求做彈性化運用，計算出個人的人力資本。
而目前「人才GPS 定位系統」的運用，主要可達成3 項功能：

1. 一般評量編制（滿意度、各職類職能評量、多維度評量、才能結構評量）
2. 線上評量開發（內部評量系統化與建置）
3. 評量需求分析諮詢（客製化測驗與系統的建置）

李昌楷特別就其不同功能分別說明如下：

1. 一般評量編制：每個人都擁有多種面向，加上參加企業徵試者可能會為了得到高分，在做測驗時容易填選符合公司思維的選項，以獲取高分，經由這樣得到的結果就缺乏可信度。人才GPS 的做法則具有統整性的概念，是一種多維度的測驗，以不同的施測方式進行，再配合後端多種記分模組，透過這樣的技術核心對人才作出正確評估。

在人才GPS 中所設計的測驗，每種都有不同功能。想知道一個人到底適不適合某份工作，主要取決於他的性格。另一方面也可從職務來看，哪一種工作內容適合什麼樣個性的人來做，這些測驗都有經由統計分析結果得到的數據，有一定的信度。
例如：從事行銷工作的人，就需要具有活躍、開放的人格特質；個性內向的人則適合研發工作，才能專注在其研究工作上，所以不同個性，確實有某些適合從事的工作。利用性格測驗或人格測驗後的分析，即可發現性格與職務的兩者的關聯性。
至於，想知道這個人現在有無能力從事某職務，則取決其能力是否已到位，這就得靠職能分析，了解此人現在具有何種能力的優勢或劣勢。經由GPS 能力診測系統，可以得知這項工作需要哪一種能力，屆時企業在選人的時候，挑選具備這樣能力的人就對了。藉由這樣的快速篩選，即可避免人員進入企業後，還要花時間作訓練，可以精簡許多訓練費用。

當人員進入企業後，企業關心的是此人對公司有多大的效用，通常這會與其價值觀有關係。想預先知道這個人的留任週期會有多長， 利用GPS 中的價值觀判斷測驗，也可以做到。根據過去的研究得知， 一個人的價值觀若與組織越契合，即公司提供給他的需求滿足越多時， 該員留任的意願也會相對穩定。

「若要判定一個人的不同部分，可以透過測驗的不同型態，或不同功能性測驗來測試。一次做好這3 個測驗，看到的面向就會更多、更廣。」李昌楷說。

2. 線上評量開發：人才GPS 定位系統還有另一種形式，就是提供不同的測驗形式，而且是以線上化、平台化的概念進行，此外，人才GPS 還可以做不同題型與施測方式的轉換，例如：若是排序性的題目，可以一次出現10題，或1 題作答完畢，才會出現下1 題題目。

李昌楷表示，「我們希望提供的是一種多元的施測方式，減低受測者覺得無聊的元素。甚至提高每個人在作答時的意願與動機。這就有別於過去傳統紙筆測驗，較無法操作到的部份。」

3. 評量需求分析諮詢：想知道一個人的心理素質健不健康、抗壓性高不高，也可利用GPS 系統中的心理健康檢測，來了解未來若員工面臨壓力的情況時，是否有能力面對。因為通常人無法承受壓力時，不是選擇離開就是退縮，這對公司來說是個損失，所以如果加入員工心理健康檢測的部份，企業就有因應的策略。整個GPS的彈性設計，就是在於企業可根據其想要的部份，加入不同的系統。

李昌楷指出，「GPS 與其他測評工具較不一樣的地方，就是它在客戶端可以做到快速回應客戶需求、提供類客製化的彈性設計，以及多樣性的資料輸出。」至於系統端，則除了動態呈現與趣味性之外，施測分數也極為貼近實際分數。這些都可說是GPS 系統的最大特色。

【完整內容請見《能力雜誌》2012年5月號，非經同意不得轉載、刊登】

（中央社台北17日電）據「Sammobile」網站報導，全球智慧手機龍頭三星電子公司（Samsung ElectronicsCo.），在未來數週將推出具備防盜功能的智慧手機。

根據報導，三星電子與其他各大手機廠獲紐約州檢察長史奈德曼（Erich Schneiderman）之邀，共商打擊智慧手機竊案，三星似乎最終同意為智慧手機安裝「終止開關」（Kill-Switch）功能，以預防盜竊。

智慧手機產業突飛猛進，全球手機竊盜也快速成長，特別是美國。手機一旦被竊，手機竊賊不僅偷竊手機，同時也竊取用戶身分與個人資料。

三星身為全球智慧手機一哥，三星加入打擊手機竊盜行動，將為智慧手機產業帶來重大影響。

一旦安裝終止開關功能，使用者在手機被盜後能夠遠端鎖住手機。（譯者：中央社趙蔚蘭）1020617

小心！檢舉達人就在你後面

〔自由時報記者李立法／屏東報導〕「小心檢舉達人就在你後面！」，汽車安裝行車記錄器蔚為風氣，交通違規檢舉案件激增，檢舉交通違規沒有獎金，但熱心舉發的民眾卻不少，有人單月檢舉量破百件，讓受理警員大呼吃不消，不論違規情節輕重，只要事證明確一律寄單告發，警方提醒用路人，開車或騎機車遵守交通規則，以免罰單接不完。

熱心者真多 有人單月破百件

屏東警方每個星期都會收到裝有光碟的包裹，記錄著每一筆交通違規行為，從闖紅燈、紅燈右轉、違規行駛路肩、違規停車到任意變換車道等無所不包，有些檢舉內容甚至幾近吹毛求疵的地步。

警方曾試圖與檢舉人溝通，卻遭當事人質疑有包庇之嫌，為避免落人口實，只好「依規定辦理」，只要事證明確，微罪照舉，台灣交通法規多如牛毛，真要舉發，不怕找不到法條。

微罪照舉發 受理員警吃不消

警方發現，不少檢舉達人都是上班族，每天開車出門上班時便打開行車記錄器，錄下上、下班途中的交通影像，下班後的休閒活動便是整理這些畫面，一一將違規事證燒錄光碟，每隔一段時間，便把燒滿的光碟寄到分局或交通隊，有人光是一個月的檢舉量就破百件，讓負責受理的警員忙得焦頭爛額。

隨著行車記錄器的普及化，交通員警間現在都流行著一句話「小心檢舉達人就在你後面！」，隱含著戲謔與無奈的成份，為避免罰單接不完，或成為網路上的交通事件主角，警方只能提醒用路人認真遵守交通規則。

（法新社維也納25日電） 德國研究人員今天援引去年日本震災數據表示，相較於目前警報系統，全球定位系統（GPS）能提供更迅速的海嘯警報。

位於波茨坦（Potsdam）的德國地球科學研究中心（GFZ）科學家巴貝寇（Andrey Babeyko）發表聲明：「在福島震災事件中，我們分析了500多個GPS追蹤站並提出地震規模數值為正確的9，且在震後僅3到4分鐘內準確預估地震可能引發海嘯。」

他又說，這「再次顯示GPS在海嘯早期預報上具有潛力」。

科學家在為期1週的維也納歐洲地球科學聯盟（EGU）會議上提出這項發現。

研究人員表示，如果沿海附近發生地震，伴隨而來的海嘯可能在短短20到30分鐘後襲擊陸地，但GPS可在地震發生時以近乎零時差進行測量， 因此可更快評估地震規模。

他們指出，傳統測量方式需要較長時間才能得出正確數據，且經常一開始就輕估地震規模。（譯者：中央社徐嘉偉）1

衛星導航有時候只是「參考」！一輛從高雄出發，載有20噸洋蔥的貨櫃車，中午行經華江橋時，竟然直接開上機車道，由於機車道上方，還橫著一條快速道路，貨櫃車的車身太高，卡在2座高架橋之間，進退兩難，花了6個小時才得以脫困！

紅色貨櫃車，車頂凹了一個洞，好像被鑲進了上面一層的高架橋，動彈不得，超大貨櫃車開上華江橋，佔滿機車道，駕駛一臉無奈，警消一邊得管制交通，還得想辦法，怎麼移開這龐然大物，機車道上方是另外一條高架道路，相隔距離只有3公尺，貨車車身過高，一經過就卡住，所以得降低高度，把16個輪胎的氣都洩光，輪胎洩氣後，倒退硬開，才終於脫困。

中午時分，這輛載著20噸洋蔥的貨車從高雄北上，怎麼會開上不應該開上去的華江橋機車道呢，駕駛無奈又尷尬。記者vs.貨車駕駛：「它(高架路)有分大車和小車，我們沒有辦法分別，大車或小車(專用道)啊，(所以沒標示就是了?)，(導航沒標示就是了?)，有啊就有一個車子啊，我就按那個車子啊。」

衛星導航變迷航，雖然貨車駕駛是無心之過，但誤闖車道的烏龍事件，還是得吃上一張9百元的交通罰單。