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許多愛車的民眾，總希望車子性能好一點，都會自費加裝一些，像是自動導航，或是氙氣頭燈，因為車子是靠電腦系統運作，加裝這些裝備都需要動到電腦線路，只要線路一裝錯就會影響整台車的電腦，所以師傅表示，最好找專業的師傅裝設，若是車子出了問題，也不用擔心，車子開回原廠校正電腦即可，無需太擔心。

發動引擎，衛星導航自開啟，負責加裝的師父說，這個看似簡單的工程，，為每輛車的特性不同，技術不夠，真的很容易出問題，師傅小誠：「如果裝不好，去影響到車上的電腦，電腦的check燈就會亮起來，因為師傅不知道系統的原因(而造成)，一定要了解這台車的電腦狀況。」

特別是進口的高級車輛，因為電腦系統比一般的複雜很多，如果在加裝的同時，經驗不夠的業者一旦斷電，裝完之後電腦無法辨識新裝的儀器，就會出現狀況，不過師父說，其實會到原廠給專業車廠校正電腦，幾乎都可以改善。

其實不只是衛星導航，還有之前很流行的氙氣車燈，甚至是現在很流行的LED等等，只要是加裝非原廠的裝置，一旦用到汽車的電源，只要配電時稍不注意，很多高級車輛的行車電腦都很容易會發生無法辨識而亮起紅燈，甚至會行駛到一半熄火，或是車門無法開關，甚至是音響無聲等狀況，還好大部份的車輛只要回到車廠重新調校，都還可以解決，所以提醒愛車的朋友，加裝愛車時，千萬要先詢問車廠，以免發生半路熄火或是突然沒電而拋錨的現象。

工商時報【黃志偉】

經營行車記錄器市場成績亮眼的GPS領導品牌Mio，日前推出首款機車行車記錄器「Mio小金剛」，領先業界大廠力闢新戰場，為市場投下震撼彈。

神達電腦旗下Mio品牌事業體總經理張樂?接受專訪時表示：「在行車安全觀念普遍提升下，機車行車記錄器市場也深具潛力，只要有好設計、好品牌及好品質的產品，不怕消費者不買單；Mio擁有技術與品牌優勢，不擔心對手跟進。」以下為專訪紀要：

問：Mio品牌跨足機車行車記錄器的立基點與優勢為何？　答：全台約有1,500萬輛的機車市場，相信業界也都看到這塊大餅，不過機車用跟汽車用市場畢竟仍有些技術與需求差異的問題，例如機車用產品首重防水，還有錄影品質、充電、裝卸等等問題，因此誰能解決問題，並找到對的技術、對的價位，被消費者接受，才能吃到市場大餅。

Mio自2010年跨足汽車行車記錄器以來，產品線已從單純的車用導航，拓展至行車安全、戶外休閒等多樣化的相關產品領域，對於機車行車記錄器不乏設計與製造能力，尤其針對防水更具技術優勢。

此外，Mio在台灣10年，過去5年連續獲得消費者理想品牌第一名，品牌優勢配合產品創新能力、強大的行銷通路、良好的消費者服務等，構成Mio絕佳的市場競爭優勢，因此不擔心對手跟進。

問：請談談「Mio小金剛」的特色以及定價策略？

答：機車行車記錄器最重要的是要拍的清楚提供明確事證，提供機車用路安全保障，而這個保障是無價的。因此產品即使走中高路線，但卻有好品牌、好設計、好品質，相信消費者是會買單的。

Mio小金剛具備1080P Full HD錄影畫質，並通過SGS認證的IPX8最高防水等級測試，擁有60分鐘內，水下3米的防水功能，無論是晴天或雨天，皆可清楚記錄行車安全。另外，也設計了快拆底座與多種支架配件的兩大特色，讓使用者無論是機車、單車、重機或浮潛各類戶外運動，皆可輕鬆裝卸與使用，提供更多元應用的附加價值。

問：Mio跨入機車行車記錄器市場後的銷售目標及下一步計劃？

答：由於這塊是新的市場，銷售數字不易預估，不過，只要Mio決定投入，市場銷售端就要做到前2名，而Mio是走國際市場，因此不僅台灣，也將推展到東南亞；至於產品上，將因應消費者需求，持續推出新的機種與應用，例如夜間低照度的機種以及與手機連結的應用等。

（法新社華盛頓25日電） 美國國防部「國防先進研究計劃署」（DARPA）署長普拉巴卡昨天說，美國軍方正致力於降低對全球衛星定位系統（GPS）的依賴，開發新一代導航科技，包括自動導航小晶片。

普拉巴卡（Arati Prabhakar）在記者會上說：「GPS現在不只裝在所有平台，還裝在許多武器及民間裝置上。但有時力量太過強大，使我們對它的依賴反而成為弱點。」

可憂之處包括全球衛星定位系統信號可能會被敵方干擾，就像最近在南韓發生的事一樣。

國防先進研究計劃署和密西根大學（Universityof Michigan）的研究人員開發出一個8立方毫米晶片的新系統，不靠衛星就能決定位置、時間和方位。

這個晶片包括三個迴轉儀、三個加速度計和一個原子鐘，合起來就能當做自動導航系統。

另一個方法是利用現有信號，像是由廣播天線、無線電、行動通信基地台、甚至閃電來暫時取代GPS。

國防先進研究計劃署曾協助發明網際網路，也是GPS定位系統創建的背後推手之一。（譯者：中央社郭中翰）

彰化一群失業的中年人，日前參加機車修理職業訓練班，學成之後在彰化市的光華里，舉辦一場機車義診活動，免費幫民眾更換機油，以實際行動回饋社會。

轉開機油底殼，黑抹抹的機油慢慢流到桶子裡，雖然弄得滿手都是油汙，但這些師傅一點都不擔心!

拿出剛考上的丙級技師執照，這位先生已經59歲了，他原本從事水電工作，但因為年紀大工作不好找，決定轉行。

也有人原本從事服務業，但厭倦了朝九晚五的工作，決定學得一技之長，自己創業。

這場為中年失業者舉辦的職業訓練班，來報名的學員相當踴躍，學成之後，他們特別舉辦一場機車義診活動，免費幫民眾更換機油，萬貫家財不如一技在身!

有了這張新的職業證照，這些技師們，要用雙手開創新的職場生涯。(民視新聞 龐志龍彰化報導)

（法新社華盛頓25日電） 美國國防部「國防先進研究計劃署」（DARPA）署長普拉巴卡昨天說，美國軍方正致力於降低對全球衛星定位系統（GPS）的依賴，開發新一代導航科技，包括自動導航小晶片。

普拉巴卡（Arati Prabhakar）在記者會上說：「GPS現在不只裝在所有平台，還裝在許多武器及民間裝置上。但有時力量太過強大，使我們對它的依賴反而成為弱點。」

可憂之處包括全球衛星定位系統信號可能會被敵方干擾，就像最近在南韓發生的事一樣。

國防先進研究計劃署和密西根大學（Universityof Michigan）的研究人員開發出一個8立方毫米晶片的新系統，不靠衛星就能決定位置、時間和方位。

這個晶片包括三個迴轉儀、三個加速度計和一個原子鐘，合起來就能當做自動導航系統。

另一個方法是利用現有信號，像是由廣播天線、無線電、行動通信基地台、甚至閃電來暫時取代GPS。

國防先進研究計劃署曾協助發明網際網路，也是GPS定位系統創建的背後推手之一。（譯者：中央社郭中翰）

台北榮總神經醫學中心一般神經外科主治醫師林俊甫表示，在歐美先進國家神經外科已普遍將「術中神經功能監測」使用在脊椎，腦血管，功能區腦瘤，顱底腫瘤及其他功能性如癲癇或顏面神經痙攣等手術。

台北榮總則在2010年成立術中神經監測小組，在手術過程中，協助外科醫師定位，並避開可能的腦及脊髓功能區，甚至及早發出警訊，警告神經功能可能因手術中出現變化，讓醫師改變手術策略或停止手術。

51歲李先生罹患第4級的惡性腦瘤，腫瘤就位於大腦右側頂葉運動區附近，由於腫瘤惡化，導致左側肢體癱瘓，必須坐輪椅活動。北榮醫療團隊利用神經功能監測，定位出精確運動區後，將腫瘤全切除，術後一個半月，他已能拄著拐杖走路。

林俊甫醫師指出，台北榮總術中神經監測小組已協助多名腦瘤患者順利完成腦瘤切除個案，預後比僅行單獨切片或部份腫瘤切除至少多存活1至2年以上。

至於腦島葉手術，被醫界認為極端危險的手術領域，但在這項先進監測技術幫忙下，北榮在2年內進行約20例全切除或近全切除腦島葉腫瘤手術，所有病患均無死亡及永久殘障等併發症。

林俊甫醫師指出，台北榮總積極發展先進術中神經功能監測，成效卓著，患者預後情況良好，在加護病室平均住院日數1.3日，一般病房平均住院日數為4.2日，減少醫療成本支出。不過，該項手術健保尚未納入給付。

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中國時報【朱建陵╱綜合報導】

大陸《環球網》昨刊文透露秘辛，指一九九六年台海危機期間，美國除派出兩航母戰鬥群外，還對GPS衛星導航定位系統做手腳，使中共向台灣附近東海海域發射的三枚導彈，後兩枚都大大偏離原定落點範圍。

在解釋中共發展北斗衛星導航系統的必要性時，《環球網》昨刊文指出，一九九一年海灣戰爭期間，美軍首次運用GPS制導，取得多項「戰場奇跡」，使中共軍方首次認識現代高科技戰的神奇魅力。

據稱，美GPS衛星導航定位系統分軍用、民用，前者只有美軍使用，連美盟邦也不能擁有，而中共軍方早年GPS應用，都是使用美民間版GPS，其最高定位精度僅十公尺，與美軍用版相差近十倍。共軍更擔心，美軍可能在緊急情況下關閉該系統。

九六年台海危機，共軍的擔心成真。當年，共軍向台灣附近東海海域發射三枚導彈，第一枚命中目標，就在共軍歡呼之際，卻發現第二、三枚導彈突然無法追蹤，最終導致導彈大大偏離原定落點範圍。共軍事後分析，是美軍對GPS做了手腳，這兩次發射失敗可能是GPS信號突然中斷造成的。

此外，這次台海危機期間，美國向台海派出兩支航母編隊，中共軍方發現無法對其有效跟蹤，因此也就無法威懾。中共軍方自此認定，無論花多少錢，必須建立獨立自主的衛星導航系統。

歷經十數年直追，北斗衛星導航系統一二年正式開始向亞太大部分地區提供服務，大陸成為提供衛星導航系統服務的第四個國家。