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現在許多電子業者推出衛星定位系統連結手機，只要撥打電話就能開啟，還能用手機監看定位器的移動路線，多半是車主買來追蹤愛車怕遭竊；但桃園一名女子，竟然將這類的GPS系統，裝在情敵的機車上，被害人修機車發現被追蹤，憤而控告妨害秘密罪。

業者：「我們現在放到車子上面。」

只要把追蹤器放在車子裡，開啟手機上的系統連結，愛車一被開走，警報器大作，不僅如此，還能從地圖上追蹤移動路線。業者：「我們可以看得到它所有的路線。」

手機就能掌握追蹤器位置，像這類衛星定位系統，就有不少網路賣家販售，價格從3千元到萬元不等，多半用來防止愛車遭竊，但竟然有人利用這類GPS，監控情敵行蹤。

檢警調查，桃園一名曾姓女子，懷疑男友和薛姓女子偷偷交往，就在對方的機車車尾黏上GPS定位系統，只要手機撥打就能啟動，直到女子修車時才發現被人監控，氣得控告妨害秘密罪。

利用GPS監控情敵掌握行蹤，而像這種科技產品，因為體積大約巴掌大小，不易被發現，通常是徵信社蒐證的最佳工具，也有員警會用來監控毒販，但這次被用來追蹤小三，也讓曾姓女子吃上官司。

旺報【記者楊俊斌╱綜合報導】

中國大陸構建的「北斗衛星」系統，即日起可為亞太周邊國家提供電信服務，對於已慣於使用GPS美式定位系統服務的國家，「北斗衛星」有機會形成競爭上的優勢，對GPS造成壓力。在軍事用途上，也不再受制於GPS獨占的局面。

北斗七星是中國遠古時用來辨識方位的依據，司南是中國古代發明的世界上最早導航裝置，兩者結合既彰顯中國古代科學技術成就，又蘊含著中國自主衛星導航系統的名字「北斗」。

中國國務院新聞辦公室於27日10時，舉行記者會，請北斗衛星導航系統新聞發言人、中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其，中國衛星導航定位應用管理中心主任楊寶峰，中國航太科技集團公司導航工程辦公室主任吳東介紹北斗衛星導航系統，正式提供亞太區域服務等情況。

4箭6星發射 擴大覆蓋

北斗衛星導航系統簡稱北斗系統，英文名稱為BeiDou Navigation Satellite System，縮寫為BDS。

北斗系統是中國自主建構、獨立運行，與世界其他衛星導航系統相容共用的全球衛星導航系統，可在全球範圍內全天候，為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導航服務。

2011年12月27日提供試運行服務以來，北斗系統完成了4箭6星發射，擴大了系統覆蓋範圍，增強了星座穩定性，提高了系統服務精準度。

太極陰陽魚 系統標誌

為規範北斗系統形象傳播，正式公布北斗系統標誌，圓形構圖象徵「圓滿」，與太極陰陽魚共同蘊含中國傳統文化；深藍色太空和淺藍色地球代表航太事業。

北斗系統經歷了10年，今年10月25日發射了最後一個衛星。整個北斗衛星導航系統分三步走，第一步北斗衛星導航試驗系統已在2003年正式建成，由三顆地球同步靜止軌道衛星和地面系統組成，現在已經獲得非常好的效益，第二步完成北斗衛星導航系統區域網，目前已發射16顆北斗導航衛星，其中14顆在軌提供服務。第三步，2020年之前建成北斗衛星導航系統的全球系統。

關於北斗衛星導航系統的定位精準度問題，已經與美國的GPS基本相當，北斗系統做了大量系統測試工作，開展用戶測試，範圍從地面、海洋到空中，甚至做了部分太空測試，測試方式涵蓋船載、機載、車載，測試範圍是跨中國大陸17省市，南至南極中山站。

初步預估，衛星導航產值明年起大約達到1000億（人民幣，下同），預計2015年可達1500億，2020年達到4000億，到2015─2020年時，比例將會大幅增長。

衛星導航 挑戰美、俄

目前世界上的衛星導航系統美、俄已經領先，歐洲也在發展自己的導航系統，中國北斗伴隨著激烈的國際鬥爭，所面臨的是GPS衛星導航系統和長期幾十年發展的系統。目前最好的頻率資源已經被美國GPS衛星導航系統和俄羅斯格洛納斯衛星導航系統占據。

北斗系統在美國GPS與俄羅斯格洛納斯之間也存在著廣泛的合作機會，在多種導航系統的情況下，可以共同使用這些系統的服務，為此，需在不同的導航系統之間加強協調。

北斗迅速提升服務能力之後，已經對周邊國家造成強烈的吸引力，北斗系統走向國際的局面呈現良好競爭力。

只靠兩千美元發送器

〔編譯管淑平／綜合報導〕美國德州大學研究生用成本兩千美元的假訊號發送器，就成功騙過全球衛星定位系統（ＧＰＳ）接收器，控制一艘航行在地中海、價值八千萬美元的豪華遊艇，使其偏離原定航道。此舉凸顯ＧＰＳ安全漏洞可能對海上航行帶來的威脅。

美實驗 凸顯安全漏洞

德州大學柯克瑞爾工程學院助理教授韓弗瑞二十九日宣布他率領該校研究生在六月三十日進行的這項實驗。研究人員在甲板上向這艘六十五公尺長的「德拉克白玫瑰號」遊艇的ＧＰＳ接收器發送假訊號，逐步提高假訊號強度，覆蓋過真正的訊號，最終控制船的導航系統。接著研究人員更改遊艇航道，並故意操縱船向右偏離三度，使得導航系統發出偏離航道警報，船長根據警報校正航道，實際上，此舉卻讓船行駛在已被入侵者改變的航道上。

這項實驗是在遊艇船長斯柯菲爾知情下進行，示範結果令斯柯菲爾大感驚訝，因為研究人員的多次攻擊都未被船上精密的導航系統偵測到。

韓弗瑞說，他們用一個兩千美元的盒子，就控制一艘航行中、八千萬美元的超級遊艇，「這是前所未見的」，「我們所做攻擊的險惡之處是，船橋上毫無警訊」。他說，在這次實驗之前，他並不知道這麼容易就能騙過一艘船隻的導航系統，以及這麼難以偵測出遭攻擊。他們的實驗是在這艘遊艇上進行，但是韓弗瑞說，若利用無人飛機，在二十到三十公里外，或在海面上兩到三公里外就能綁架船隻的導航系統。

去年韓弗瑞也成功騙過一架無人飛機的ＧＰＳ系統，他說，同樣的技術也能用來騙過俄系GLONASS和歐系的伽利略定位系統。鑑於全球海運和空運運輸的重要性，他認為有必要多了解藉由假訊號控制導航系統可能帶來的更大影響。

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（圖／Gentside）
新聞來源:
YAHOO新聞

鑰匙掉到水溝裡，這種狀況發生時，您會怎麼做呢?

在高雄有一位民眾，竟然異想天開，直接把手伸進排水孔，卻被卡住，動彈不得，事後消防隊用拉的用機油潤滑都失敗，最後是出動電鑽等破壞器材，才成功將手臂拉出，這麼拚命的救鑰匙方式，也讓消防隊都看傻眼。

震耳欲聾的鑽地聲，旁邊還躺著穿著綠色衣服，臉被蓋起來的民眾，消防隊員大電鑽用完，還換上小電鑽，好不容易，才鑽出個大洞，原來，是民眾一大早，趕著去上班，腳踏車鑰匙卻掉到水溝裡，他直接就從排水孔，伸手進去想撿，沒想到因此卡住了，消防隊到場後，有人直接鑽進水溝裡，想靠著上下合作，也用機油潤滑，想把卡住的手臂拉出來，卻還是宣告失敗，最後直接找來電鑽破壞，才成功拉出。

這麼拼命的撿鑰匙，消防隊也看傻眼，但這種事情，似乎時有所聞，如果發生在您身上，會怎麼做呢?所以說，下次如果您鑰匙掉進水溝，還是打把新的，比較安全。(民視新聞黃建宇高雄市報導)

腦瘤手術風險高，術後可能讓患者手腳癱瘓、影響說話能力，有些醫療院所不敢替患者手術，對此，台北榮總研發出「術中神經功能監測系統」，類似GPS導航，幫助醫師避開運動區、語言區等重要神經纖維，減少手術傷害，可拿除95%以上腫瘤，相較於單獨切片或切除部分腫瘤切除，至少多存活一到兩年以上。（陳奕華報導）

一名30多歲女性，本身喜愛拉小提琴，一次突然出現癲癇症狀，就醫竟發現，腦島葉有六公分大的惡性原發性腦膠質瘤，不動手術治療，可能活不過一年。由於腦瘤手術風險高，一般認為非死即傷，讓患者與家屬卻步，特別是「腦島葉」有運動神經通過，要是手術不慎，可能手腳癱瘓，有鑑於此，台北榮總發展出「術中神經功能監測系統」，類似GPS導航，可精準切除腦瘤。

台北榮總神經醫學中心一般神經外科主治醫師許秉權說：「當我定位病灶，這個重要功能區是哪裡的時候，接下來我要去抓小偷或是我要拿腫瘤的時候，我會用類似金屬探測器或生命探測器的東西，當我們挖到深部的地方，會用類似金屬探測器這樣的技術，去找到我們重要神經纖維，避開這個地方，去拿其他的腫瘤。」

這位病患術後至今兩年多，不只復原良好，更重拾自己最愛的小提琴。像這樣極端危險的腦島葉手術，台北榮總在這兩年內已有20多例手術個案，在先進監測技術幫忙下，患者都沒有死亡或殘障併發症，是國際前十名可安全進行這項手術的醫學中心。

（中央社記者魏紜鈴台北12日電）環保署今天表示，擴大列管所有公民營廢棄物清除機構的清運車輛裝置GPS，於明年和後年分2階段實施。

行政院環境保護署預告修正「應裝置即時追蹤系統事業廢棄物清運機具及系統規格與正常操作維護事項」，將列管所有公民營清除機構清運車輛（俗稱垃圾車或回收車）裝置GPS。

環保署廢棄物管理處長吳天基指出，目前在即時追蹤系統監控下，雖可有效嚇阻不法行為，但仍有不肖業者利用合法掩護非法的手段，將清運廢棄物車輛改由無裝置即時追蹤系統的車輛運送，規避廢棄物清運流向監控管制。

吳天基表示，這次預計分2階段增加4700輛廢棄物清運車輛納入追蹤管理，分2階段實施。

吳天基說明，第1階段納管乙級公民營廢棄物清除機構，每月許可量達1000公噸以上者，經許可清運機具應於102年12月1日前完成應裝置GPS。

第2階段納管乙級公民營廢棄物清除機構，每月許可量未達1000公噸以上者及丙級公民營清除機構，其經許可的清運機具應於103年6月1日前完成裝置GPS。此外，也規範老舊車機規格於103年元前完成GPS升級，並考量車機產品品質穩定性縮短審驗期程。

環保署近期將舉辦公聽會，並設置免付費客服專線（0800-059-777）供相關業者詢問。1011212

工商時報【記者陳惠珍╱台南報導】

房子有保全，防火、防盜又防搶，大大提升居住安全和屋舍的價值，過去裝保全幾乎是工廠或商店，現在連一般住宅也都會每個月花個一、兩千元裝設保全系統，據台南保全業分析，台南地區裝設保全系統的住宅商店已高達八成，民眾愈來愈重視保全，使得此一行業也出現空前的激烈競爭。

主戰場在嘉南以南至高屏的「賓志保全」業務副理張文宗表示，目前所說的「保全」，主要分成「人力派遣」和機械式的「系統保全」兩大類，由於人事成本逐年高漲，幾乎大部分公司行號的保全都委外。委外的缺點是保全人員得要求素質。

「系統保全」指的是目前居家或商店配置的機械式保全，若在十幾年前，保全公司到家裡裝防盜、防火等基本感應設備，施工費加材料費，少說都在五、六萬元，還要租一條專用電話線路。現在這些開辦費用都可全免，但可能要簽下3年的使用合約，有點像電信系統在綁門號，以後每月再收一筆月費即可。

台南地區目前有7家保全系統，較大的像賓志，張文宗表示，服務客戶數達15,000家，是用雲嘉最大的系統，每月月費約2,500元至4,000元之間，月費的高低，率涉到失竊的理賠額度，一般的算法是月費的兩百倍，比如月費2,000元，失竊理賠額度在25萬元，若在3,000元這一級，理賠金額可到90萬元，3,500元可達到100萬元。

但此一條款只適用於竊盜，其它都不賠，但也有公司規定，在住戶發出小偷入侵警報後15公鐘內趕到就不賠，民眾在簽約時要把合約看清楚。

另一保全公司「星堡」副課長周培烜表示，各家保全的服務和設施都大同小異，比的是服務和價格，所繳月費和竊盜理賠金額成正比，月費2,100元，竊盜理賠最高50萬元，月費2,500元可賠到90萬元，比其它公司的月費200倍還高，但還是得依實際的損失而定。

台南透天厝多，一般住家的保全都得自行和保全公司交涉，但也有新屋案場做整體規畫，以高質豪宅取勝的富立建設總經理特別助理張舒晴表示，該公司這方面的規畫都叫「物業管理」，成立一個「管理中心」，不單純做保全而已，包括管理委員會的組織、公共設施的管理維護、車管、交管、收信、倒垃圾等管家服務全包，人員都是自行培訓，非來自外面的人力派遣，更能確保住戶的安全。

（中央社記者王靖怡台北5日電）親民黨籍立委陳怡潔今天說，部分測速照相桿設置隱蔽及警示標誌不清；內政部警政署說，將請相關單位會勘、檢討，盡快改善。

陳怡潔在立法院舉行記者會表示，民國101年國道高速公路測速桿舉發件數前10名共為國庫進帳約新台幣26億元交通罰款；一般道路舉發件前10名則入帳3億多元，但部分測速桿設置在隱蔽處，且是短距離內，速限快速變換，「假警示真搶錢」。

她說，如國道3號北上38公里外測速桿，101年取締件數達1萬9909件，交通罰款為國庫進帳約6000萬元；這支測速桿前方剛好被路牌擋住，且這路段10公里距離，速限從110公里降到100公里，下閘道時又降到90公里，駕駛人一不注意就挨罰。

陳怡潔表示，一般道路舉發件數前10大測速桿有7支在台北市，「最賺錢」測速桿位於台北市承德路4段台北市立百齡高級中學前，101年開出3萬2253張罰單，罰款金額達3870萬元。

與會的內政部警政署交通組規劃科長劉振安說，測速桿設置目的主要在防制交通事故發生，各地區路段有個別交通因素，由各警察機關依實際交通狀況檢討，並嚴格要求各測速桿一定要有黑黃相間線條，且測速桿前一定要有告示牌。

台北市政府警察局交通警察大隊副大隊長林基田在會中表示，台北市目前有133處測速及闖紅燈照相桿，全依法設立，前方有警示標誌，告知駕駛人100到300公尺內設有測速桿，且每年機動調整測速桿設置處，101年調整8處、今年調整4處。1021005